Mezzi collettivi di salvataggio ed accessori

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  • Cinghia di sicurezza per scialuppa

    Cinghia di sicurezza per scialuppa

    Cod. L2207C

    Una cintura di sicurezza, è progettata per assicurare l’occupante di una scialuppa di salvataggio contro il movimento accidentale che può risultare da una collisione o da un arresto improvviso. Nell’ambito di un sistema di ritenuta globale degli occupanti, le cinture bloccano l’individuo al fine di evitare che colpisca, provocandosi lesioni gli elementi interni della scialuppa di salvataggio o altri passeggeri (il cosiddetto impatto secondario) oltre ad impedire che il medesimo sia gettato fuoribordo dalla scialuppa.

     

  • Cinghia FDP (fall prevent devices)

    Cinghia FDP (fall prevent devices)

    Le cinghie FDP sono omologate IMO/MSC 1327, sono indeformabili, resistenti alla corrosione da acqua di mare, agli oli, ai funghi, ai raggi UV, hanno un fattore di sicurezza 6

    Cod. L2207A – L2207B

    Kit FDP per scialuppa di salvataggio
    nr. 2 cinghie FPD; n° 4 grillo bullone, manuale d’istruzioni, certificato di omologazione, confezione.

    Cod. L2207B

    Kit FDP per zattera di salvataggio
    nr.1 cinghia FPD; n° 2 grillo bullone, manuale d’istruzioni, certificato di omologazione, confezione.

     

     

  • Comando remoto per sgancio idrostatico

    Comando remoto per sgancio idrostatico

    I sistemi di sgancio a distanza HAMMAR sono progettati per rilasciare zattere, sistemi di evacuazione e altre attrezzature salvavita a bordo di navi di tutti i tipi, con il minor sforzo possibile. I sistemi di sgancio remoto off rono molti vantaggi  sia per la sicurezza che in termini di economicità.

     

  • ERRS sgancio automatico remoto

    ERRS sgancio automatico remoto

    A richiesta

    Il dispositivo HAMMR ERRS può essere azionato da diverse posizioni di rilascio remoto con l’aggiunta di uno o più pulsanti a distanza. Queste unità possono attivare H20 ERU (unità elettrica a distanza) o uscite a relè (a seconda della confi gurazione). È quindi un sistema mol-to fl essibile per la gestione degli apparecchi di sicurezza a bordo.Il meccanismo di sblocco può essere utilizzato indipendentemente dai parametri di criticità quali tempo, fumo, fuoco senza che l’equipag-gio debba correre rischi inutili. Con l’ERRS, le at-trezzature possono essere lanciate in modo più effi  cace e rapido da diverse posizioni remote sul ponte. Si tratta di un aspetto di sicurezza impor-tante quando il tempo è cruciale per il buon esito della situazione. Tale sistema risulta essere di facile utilizzo ed altamente effi  ciente, in quanto può lanciare attrezzature di sicurezza e gestire una rapida evacuazione dei passeggeri, ciò con-sente di ridurre al minimo sia l’equipaggio che i costi di formazione. Zattere e altri sistemi di si-curezza ed emergenza o evacuazione possono essere nascosti e posizionati in zone lontane a bordo, per aumentare del prezioso spazio sulla piattaforma per i passeggeri (o per il carico) al fine di incrementare redditività e sicurezza

     

  • Gancio idrostatico Hammar H20

    Gancio idrostatico Hammar H20

    IMPA CODE N. 330119
    Cod. L1301C
    Gancio idrostatico Hammar H20 validità biennale.

     

     

     

  • Gancio idrostatico Hammar H20

    Gancio idrostatico Hammar H20

    IMPA CODE N. 330119
    Cod. L1301SZ
    Gancio idrostatico Hammar H20 validità biennale.

     

     

  • MRRS sgancio manuale remoto

    MRRS sgancio manuale remoto

    MRRS è adatto per installazioni fi no a 50 metri di lunghezza. Per mezzo di una pompa a vuoto, che è azionata manualmente, la relativa trasmissione avviene tramite la tubazione in acciaio inossidabile attivando l’unità di sblocco tramite una lama affilata taglia la fionda che trattiene la zattera da rilasciare. Le pompe a vuoto possono essere collegate in parallelo per dare molteplici posizioni di controllo. Permette un risparmio di tempo prezioso durante l’evacuazione della nave. Può essere usato indipendentemente dalle condizioni critiche, sia fumo che dal fuoco. Garantisce un’ evacuazione più sicura per l’equipaggio. L’apparecchiatura del salvavita può essere posizionata ovunque a bordo liberando spazio importante sulla piattaforma che può essere utilizzato per i passeggeri o per il carico. Permette di: ridurre al minimo costo equipaggio e ridurre i relativi costi di formazione. Minima manutenzione e servizio annuale; resistente alle intemperie e progettato per l’ambiente duro. Design semplice e diretto, installazioni dove l’automatismo non è disponibile.

     

  • Sella universale

    Sella universale

    Cod. L01300AZ022
    Sella universale.

    Cod. L01300AZ023
    Cinghie universali per sella.

     

  • Zattera modelli NN – SV (Italia)

    Davit launch Type

    IMPA CODE N. 330101 /02/03/04/05 (6/10/16/20/25 pax)

    Le zattere Navigazione Nazionale SV sono approva- te dal Ministero Italiano della Marina Mercantile in conformità alla Circolare 78 del 29 Dicembre 2008 per l’impiego sul naviglio mercantile abilitato alla navigazione nazionale, naviglio da pesca che opera nel Mediterraneo, naviglio abilitato alla navigazione internazionale costiera. Disponibili i modelli da 4-6-8-10-12 persone in contenitore Rettangolare / Flat in Vetroresina (VTR)

    CONTAINER VTR

    Portata persone: 4   Codice: L1300AA100S  LxWxH mm: 740x520x290 Kg 43
    Portata persone: 6   Codice: L1300AA102S  LxWxH mm: 820x540x310 Kg 45,4
    Portata persone: 8   Codice: L1300AA104S  LxWxH mm: 820x540x310 Kg 54
    Portata persone: 10  Codice: L1300AA106S  LxWxH mm: 820x640x350 Kg 64
    Portata persone: 12  Codice: L1300AA108S  LxWxH mm: 820x640x350 Kg 69

     

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